La “direttiva Eurovignetta” introduce un sistema di pedaggio per i mezzi pesanti che percorrono tratti delle reti transeuropee di trasporto (ossia la cui realizzazione è stata cofinanziata dall'Ue).

- NO EFFETTI SU TRAFFICO AUTO: il sistema non elimina nè modifica i normali sistemi di pedaggio applicati al normale traffico stradale e autostradale degli Stati membri.

- 3,5 E 12 TONNELLATE: il sistema di pedaggi si applica invece obbligatoriamente a tutti i mezzi pesanti superiori alle 12 tonnellate, ma gli Stati membri sono liberi di applicarlo anche a quelli superiori alle 3,5 tonnellate.

- SCONTI USO FREQUENTE: per gli utilizzatori frequenti sono previsti sconti che possono raggiungere al massimo il 13% del costo sostenuto dagli utilizzatori sporadici.

- SOVRAPPREZZO MONTAGNE: nelle zone di montagna dove ci sono problemi di congestione o di inquinamento ambientale i pedaggi possono essere aumentati fino al 15%. L'aumento può arrivare fino al 25% a patto che il gettito in più venga destinato ad investimenti in tratti stradali transfrontalieri.

- VARIAZIONI ORA E GIORNO: i pedaggi varieranno in funzione del momento del giorno, del giorno stesso e della stagione, e saranno stabiliti anche in base a caratteristiche dei veicoli, quali il livello di emissioni inquinanti.

- BOLLINO O PEDAGGIO: gli Stati membri possono scegliere se applicare la direttiva attraverso un sistema di bollini (nel qual caso il prezzo dell' Eurovignetta è fissato a 11 euro al giorno per Paese di transito e per ingresso) o se ricorrere ad un sistema di pedaggio tradizionale.